Aleja Architektów na wrocławskich Nowych Żernikach realizowana jest zarówno od strony drogowej, jak i tramwajowej. Pierwsza związana jest z edukacyjno-sportowymi inwestycjami miasta w tym rejonie. Natomiast druga realizowana będzie, żeby zapewnić dojazd do nowej zajezdni MPK.
Zespół Szkolno-Przedszkolny, kolejny Aquapark, Wrocławskie Centrum Sportu oraz
zajezdnia tramwajowa Nowe Żerniki. To lista inwestycji, które powstaną w najbliższym czasie po wschodniej i zachodniej stronie Alei Architektów we Wrocławiu. Żeby można było dojechać do tych miejsc potrzebny jest kolejny odcinek ulicy.
Aleja Architektów coraz dłuższa Trwają prace budowalne, rozpoczęte jeszcze w 2025 roku, nad przedłużeniem wspomnianej ulicy. Urząd Miejski Wrocławia przekazał niedawno, że inwestycja postępuje w dobrym tempie, a nową częścią alei będzie można przejechać już pod koniec wakacji.
Nowa jezdnia w kierunku południowym będzie miała szerokość 7 metrów, a chodnik i droga rowerowa odpowiednio 3,5 i 2,5 m – obie po zachodniej stronie ulicy. Do tego planowana jest zieleń, rozgraniczająca część dla pieszych i rowerzystów. Będą to 122 drzewa (m.in. klony, wiązy, lipy szerokolistne, jesiony) oraz 1,2 tys. krzewów (m.in. róże, śnieguliczki).
Magistrat zaznacza także w tej części miasta budowana jest także nowa ulica od strony ul. Żernickiej. Będzie ona prowadziła w stronę przyszłego Wrocławskiego Centrum Sportu. Wykonawcą obydwu odcinków jest firma Berger Bau, a koszt inwestycji to prawie 12 mln złotych.
Materiały Urzędu Miejskiego Wrocławia | Inwestycje, które miasto planuje na Al. Architektów
Nowa trasa tramwajowa do nowej zajezdni MPK Wrocław W tym miejscu warto także przypomnieć, że Aleja Architektów ma znaczenie nie tylko ze względu na rozbudowę mieszkaniówki czy budowę Wrocławskiego Centrum Sportu i Aquaparku. W tym rejonie ma powstać nowa zajezdnia MPK Wrocław. W związku z tym
powstanie nowa trasa tramwajowa łącząca nowy obiekt miejskiego przewoźnika oraz ul. Kosmonautów. Zaplanowano tam pięć przystanków: „Aleja Architektów”, „Brzozy”, „Grabowa”, „WCS” oraz „Zajezdnia tramwajowa”.
Pętla przy zajezdni ma być dostosowana do obsługi nawet trzech linii tramwajowych oraz jednej linii autobusowej. Powinna posiadać taki układ peronów, który umożliwiałby także wjazd kieszeniowy. Założenia są takie, że kursować mają tutaj zarówno autobusowe linie dzienne, jak i nocne. Te ostatnie mają służyć przede wszystkim pracownikom MPK, ale także mieszkańcom okolicznych bloków.
Zapisz
się do newslettera:
